半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)網(wǎng)獲悉：2025年5月，深圳芯源新材料有限公司(以下簡稱“芯源新材料”)完成C輪融資，由北京小米智造股權(quán)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)獨(dú)家投資。本輪增資將重點(diǎn)用于碳化硅模塊封裝材料的精進(jìn)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化布局，標(biāo)志著芯源新材料在第三代半導(dǎo)體電子互連材料領(lǐng)域邁入新階段。

放棄國產(chǎn)替代而是定義全球領(lǐng)先方案:產(chǎn)品覆蓋頭部車企

芯源新材料自成立以來，始終堅(jiān)持勇于創(chuàng)新，敢為人先的理念。放棄了低價(jià)競爭、國產(chǎn)替代的捷徑，而是選擇持續(xù)投入，和客戶共同定義產(chǎn)品方案的艱難道路。

芯源新材料和國內(nèi)頭部車企共同定義的DTC方案，實(shí)現(xiàn)了全球首次大批量裝車，目前仍然以超高的市場占有率遙遙領(lǐng)先國外產(chǎn)品；同時，公司開發(fā)的低壓力燒結(jié)銀膏，可以兼容裸銅AMB界面，在降低成本的同時，提升了客戶產(chǎn)品的整體良率。

憑借著多年對產(chǎn)品的打磨，芯源新材料成為中國唯一實(shí)現(xiàn)車規(guī)級燒結(jié)材料量產(chǎn)上車的企業(yè)，產(chǎn)品矩陣已深度嵌入各大頭部車企，每日產(chǎn)品上車量超5000輛，穩(wěn)居行業(yè)龍頭。

技術(shù)突破：燒結(jié)銅和納米銅復(fù)合焊料技術(shù)重塑大功率模塊封裝格局

在燒結(jié)銀技術(shù)的基礎(chǔ)上，芯源新材料研發(fā)出新一代燒結(jié)銅材料。該材料通過優(yōu)化機(jī)械性能與成本結(jié)構(gòu)，解決了大功率模塊封裝中的成本問題，成為碳化硅模塊封裝的燒結(jié)銀替代解決方案，預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，但是大壓力燒結(jié)仍然是制約燒結(jié)銅技術(shù)普及的瓶頸。

為解決燒結(jié)壓力大的問題，芯源公司全球首次提出的納米銅復(fù)合焊料實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)級焊接工藝的革新，比燒結(jié)銅更低的燒結(jié)壓力，為電動汽車電驅(qū)系統(tǒng)互連提供了更優(yōu)的技術(shù)路線。這一技術(shù)突破進(jìn)一步鞏固了芯源公司在SiC模塊電子互連材料領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

財(cái)務(wù)與市場表現(xiàn)：營收4倍增長

2025年第一季度，芯源新材料財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)環(huán)比增長300%，這一增長得益于超高的市場占有率及下游新能源汽車市場的快速發(fā)展。公司擴(kuò)增的6000㎡生產(chǎn)線將于今年7月正式推進(jìn)使用，屆時DTC和燒結(jié)銀膏、燒結(jié)銅膏的產(chǎn)能將提升至每日支持20000輛汽車裝車量，以滿足客戶的訂單需求。

未來戰(zhàn)略：深耕技術(shù)創(chuàng)新，推動中國技術(shù)走向全球

從2024年比亞迪B輪融資到2025年小米C輪加持，芯源新材料憑借其先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和廣闊的市場前景，正穩(wěn)步邁向IPO。

芯源新材料以技術(shù)為引擎，持續(xù)引領(lǐng)國產(chǎn)電子互連材料的創(chuàng)新浪潮，未來將聚焦第三代半導(dǎo)體封裝材料的迭代開發(fā)，致力于將中國原創(chuàng)的互連材料技術(shù)推向全球市場，與合作伙伴共同定義下一代電子互連標(biāo)準(zhǔn)。