近日，上海蔚來汽車有限公司發(fā)生工商變更，新增電池制造、電池銷售及電池零配件生產等業(yè)務。該公司成立于2015年，注冊資本30億美元，由蔚來控股有限公司全資持股，法定代表人為秦力洪。此次業(yè)務調整標志著蔚來進一步深化動力電池領域布局，向產業(yè)鏈上游延伸。

據(jù)悉，蔚來目前已組建超400人的電池研發(fā)團隊，重點攻關磷酸錳鐵鋰和4680大圓柱電池技術。其中，磷酸錳鐵鋰電池計劃用于子品牌“樂道”車型，覆蓋15萬至30萬元市場；4680電池將適配第三代平臺（NT3）車型，支持800V高壓系統(tǒng)，預計2025年量產。此外，蔚來與衛(wèi)藍新能源聯(lián)合研發(fā)的150kWh半固態(tài)電池已實現(xiàn)量產，單電芯能量密度達360Wh/kg，續(xù)航里程突破1000公里。

產能方面，蔚來正推進合肥首座電池工廠建設，規(guī)劃年產能40GWh，可滿足40萬輛電動車需求，主要生產特斯拉4680規(guī)格的大圓柱電池。同時，其在上海安亭投資2.185億元建設的電池研發(fā)實驗室及試制線已投入運營，涵蓋31個電芯及電池包實驗室，并配備試制線與pack線，加速技術儲備轉化。

蔚來董事長李斌此前曾表示，車企布局電池制造是行業(yè)戰(zhàn)略常態(tài)。通過自研自產電池，蔚來旨在減少對供應商的依賴，提升成本控制能力，并為核心技術迭代奠定基礎。目前，蔚來動力電池供應商仍以寧德時代為主，但自造電池的推進或將重塑其供應鏈結構。